在深度基坑中，一旦出现安全事故将会给整个工程施工带来不可弥补的损失，从而使工程不能顺利施工。本文基于深基坑变形特点，结合某工程实际，综合应用多种测量技术，实现了深基坑变形的实时综合监测，为以后更加复杂的基坑设计提供了宝贵的参考依据。

随着我国经济的发展，许多大城市在建设和规划建设地下工程项目的同时，也出现了很多的的深基坑施工工程的问题，而且其规模和深度都有不断加大的趋势，由此产生的基坑开完安全问题成为工程建设中的重点难点问题。本文对某某深基坑工程施工进行了现场实测，通过对土体、周围建筑物行现场施工监测和数据结果分析，讨论了基坑开挖过程中支护体系的受力特点以及对周围环境的影响，得到了基坑周边土体位移的变化规律。

1 深度基坑位移监测的特点

随着我国国民经济高速发展，我国的城市的空间日趋紧张，三维城市空间已作为一种新型的城市资源加以开发，一方面地下空间的开发和利用已经成为现代化城市建设的新趋势，另一方面现代城市的建筑高度逐渐呈现以高层为主的趋势，从而带来基础结构要求逐渐埋深，出现了大量的基坑工程，而基坑工程大多出现在建筑物和人口相对复杂的环境下，这就让基坑施工的风险性加大，从而促使对基坑设计、安全监测、进度控制的要求不断提高.本工程为了切实保证周围建筑物的安全，重点为基坑和临近建筑物的安全，及时跟踪掌握在基坑开挖过程中可能会出现的各种不利现象，掌握边壁的稳定状态、安全程度和支护效果，为设计和施工单位提供信息，以便随时修改支护参数和施工方案，合理安排土方开挖的进度和方式[5]。

2 深度基坑位移监测的内容及方法手段

根据基坑本身与周边环境，以及设计院提出的要求，我们对某某工程项目进行了周边道路、建筑物沉降位移监测和地下土体深层水平位移监测。水文情况：工作面位于 31200 坑区第三区段，绝对高程为 -34～-41m，东到 F30 断层;西为本坑区下山，南是 31203 工作面。按规范要求布点，具体情况如下：基坑周围建筑布设44个沉降观测点(H1-H44)。b、基坑周围道路布设9个沉降与位移观测点(H45-H53)。根据现场实际情况H32、H35、H43、H44不满足场地布设条件(因施工造成相邻建筑物周围的工作面缺失)。而基坑围护施工前，各监测点均已按规定埋设完毕，并进行原始观测，取得初始读数。基坑开挖施工前，已对工地邻近建筑物进行测量，标明现场现存裂缝或损坏并作详细记录。所有监测仪器已由合格及有经验的操作员观测，并由专业技术人员负责资料整理。在支护中，采用装配式鱼腹梁支护系统，这是一种在国际处于领先水平的创新建筑深基技术，通过支护系统结构施加预应力，避免了土压、水压等外力造成的地层沉降、地表变形、水平位移等不良后果。所采用的钢构件可以重复利用，在后期拆除过程中不会产生施工垃圾，另外，装配式鱼腹梁支护系统可以极大缩短工期，在增加建筑的稳定性与安全性，提高建筑品质同时，对于周边的建筑不造成任何影响。

3 深度基坑位移监测的综合分析

自2012年1月31日进行第一次观测，至2012年9月25日进行最后一次观测，在此期间共进行115次变形观测，各监测点的水平位移变化情况见表1(H1-H5显示)。在观测过程中，我们进行重点测量基坑的55个位移监测点的累计水平位移量在0.2mm-2.8mm之间，均未超过报警值(10.5mm);水平位移变化速率在0.0 mm/d～0.3mm/d之间，均未达到报警值(2.5mm/d)。55个位移监测点位移变化最大为H29号监测点，其累计水平位移量为2.8mm;最大变化速率为H29、H41和H42号监测点，变化速率为0.2mm/d， 均未达到报警值。

自2012年1月31日进行第一次观测，至2012年9月28日进行最后一次观测，在此期间对不同时间、不同地域的10个监测孔共进行115次测斜观测。现从以下三个方面对各测点测试成果予以分析：累计位移最大点的位移、主要测斜曲线、累计最大位移点位移与时间变化情况见表2。各测孔在整个基坑开挖中未出现突变，不同深度处累计最大位移均未达到报警值。

经过分析，在基坑开挖到设计深度后的监测过程中，各监测点的水平位移变化均呈收敛趋势，在最后几次观测中，各点变化值接近0.0mm，表明本工程基坑在基坑土方开挖及地下结构施工过程中处于稳定状态。同时整个基坑开挖及地下室施工的整个监测过程中，测斜管均未出现突变，施工现场未出现明显塌方、滑移等异常情况。测试过程中，绝大部分测斜管的最大位移点的变化速率一般都小于0.5mm/d，均未达到报警值。从侧向位移的总体变化趋势看，基坑的侧向位移逐渐收敛，基坑开挖到底时趋于稳定;测试反映的位移变化速率总趋势逐渐减小。

总之，我们认为本项目在基坑支护方案上做的比较完善，实现了深基坑变形的实时综合监测，为以后更加复杂的基坑设计提供了宝贵的参考依据。