地基增强系统GBAS作为民用航空飞机精密进近及着陆引导的新型导航系统，必须尽可能减少误差，滤除不正常卫星数据信息，确保导航信号中不含有错误指示，因此GBAS完好性技术及完好性监测是十分重要的环节。文章将对地基增强系统的部分完好性技术进行介绍，并针对完好性监测的方法与构架展开研究。通过各类算法的解析，分析多系统中各误差的监测原理、工作逻辑及处理过程，从而得出系统完好性结论，并针对不同误差和干扰，提出完善建议。

随着我国民用航空业的迅速发展，持续增长的航空业务量对机场导航设施设备提出了更高的要求。GBAS 地基增强系统，作为民用航空导航新技术，能有效解决传统导航方式的各类缺陷，实现以GPS 为核心的全天候、高精度、高可靠性的进近、着陆引导。

GBAS 主要用于机场终端区，是提供飞机进近及着陆的卫星差分定位导航系统，其系统组成如图1所示。

GBAS 工作原理：地面站收到卫星数据，发至数据处理中心。处理中心对收到的卫星信息进行完好性监测，过滤有可能存在的故障及部分误差信息。过滤后的卫星信息，将用于计算对应的差分修正量，并再次开始完好性监测。监测完毕后，利用VHF网络将差分修正量及完好性信息发送至飞机，为系统覆盖区内的飞机提供导航服务。

GBAS 作为精密进近、着陆引导的导航设备，应尽可能减少卫星差分信息的误差，过滤故障及不正常卫星数据，确保广播至飞机用户的数据中不含有错误信息。因此，系统完好性技术及完好性监测是GBAS 系统中的重要环节，下文将进行详细分析。