随着我国国民经济建设的持续发展，国家对道路等基础设施方面投入力度加大，包括GNSS卫星导航技术在内的许多高新技术在道路行业应用越来越常见，已经成为很多项目中的标准配置。随着我国北斗卫星导航系统的成熟，北斗应用于道路行业各阶段已可满足实际工程的使用要求。

本文主要对相关的应用技术细节进行简要阐述。

1. 应用背景

道路工程在项目实施的各阶段都会涉及到测绘工作，包括道路工程控制测量、道路地形图测绘、道路中线测设、道路施工放样等，各阶段测绘工作对测量精度的要求也有差别，用户可根据要求选择工作方式及测量装备。

道路工程控制测量：对坐标精度要求很高，在测量区域内需达到毫米级，可使用静态后处理技术实现。

地形图测绘横断面测量中线测设施工放样：对坐标精度要求较高，在测量区域内需达到厘米级(实时)，可使用GNSS RTK技术来实现。

2. 应用方法

以下主要对上述GNSS技术在道路工程测绘上使用的静态测量、RTK测量进行简要介绍。

1) 静态后处理技术

静态测量模式常采用三台(或三台以上)GNSS接收机，分别安置在一条或数条基线的两端，同步观测卫星信号，每时段根据基线长度和测量等级观测相应的时间。

静态测量一般包括如下几个步骤：

野外数据采集(原始数据)，

数据下载及预处理

静态数据后处理(基线基线、网平差)

生成静态处理报告

2) GNSS RTK技术

RTK(Real Time Kinematic)实时动态测量技术，是以载波相位观测为根据的实时差分GNSS技术，它是测量技术发展里程中的一个突破，它由基准站接收机、数据链、 流动站接收机三部分组成。

在基准站上安置接收机为参考站， 对卫星进行连续观测，并将其观测数据和测站信息，通过无线电传输设备(电台或者网络)，实时地发送给流动站，流动站GNSS接收机在接收GNSS卫星信号的同时，通过无线接收设备，接收基准站传输的数据，然后根据相对定位的原理，实时解算出流动站的三维坐标及其精度(即基准站和流动站坐标差△X、△Y、△H，加上基准坐标得到的每个点的WGS-84坐标，通过坐标转换参数得出流动站每个点的平面坐标X、Y和海拔高H)。